Volvo V60 Cross Country B5 AWD

Volvo — настолько заботливый, ориентированный на клиента и заботящийся о безопасности автопроизводитель, что каким-то образом наполнил этот семейный универсал витамином B5, предположительно, чтобы помочь нам бороться с сердечными заболеваниями... Это хорошая мысль и, возможно, подходящая для компании из социалистических стран. Швеция, но в этой дегте есть свои ложки. Во-первых, в наши дни Швеция твердо капиталистическая. Во-вторых, хотя Volvo по-прежнему производит автомобили в Швеции, с 2010 года они принадлежат китайцам (Zhejiang Geely Holding Group). И в-третьих, B5 здесь относится к тому, что Volvo называет «мягкой гибридной» трансмиссией.

То есть 247-сильный турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель этого автомобиля дополнен встроенным стартер-генератором, подключаемым к 48-вольтовой батарее и рассчитанным на дополнительные 13 лошадиных сил. ISG заменяет обычный генератор переменного тока и стартер. Он проворачивает бензиновый двигатель, чтобы запустить его, а затем подает на него электроэнергию при ускорении. Пока автомобиль движется накатом или тормозит, ISG работает в обратном направлении: теперь бензиновый двигатель вращает его, чтобы выработать электричество, которое подзаряжает аккумулятор. Не нужно ничего никуда подключать.

Весь процесс плавный и бесшумный. Фактически незаметно — водитель знает только, что этот V60 трогается с места очень плавно, а его автоматическая система «стоп-старт» работает без сбоев. Однако влияние на топливную экономичность кажется столь же незаметным: от 23 до 30 миль на галлон (город – шоссе) – это хорошо, но вряд ли выдающееся в наши дни. Таким образом, преимущество мягкого гибридного привода здесь может заключаться во многом в том, что он поможет Volvo достичь своей цели по электрификации всего диапазона к 2030 году.

(Нет необходимости повторять это снова, но сжигание ископаемого топлива — это самое худшее, что мы делаем с нашей планетой, и последствия становятся все более ужасными с каждым годом, если не с каждым сезоном. Нарушение климата — это самая серьезная рана, которую мы сами себе нанесли. .)

Volvo предлагает и другие «витаминные добавки»: B4 и B6; то есть силовые установки мощностью 197 и 295 лошадиных сил, каждая также с 13-сильным ISG и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Седан Volvo S60 Recharge, на котором мы ездили всего пару недель назад, значительно увеличил выпуск продукции и перешел с MHEV (мягкий гибридный электромобиль) на PHEV (гибридный электромобиль с подключаемым модулем).

Мои комментарии по поводу странного управления зажиганием и информационно-развлекательной системой этой машины применимы и к этому универсалу. В остальном V60 Cross Country — совсем другая машина: достаточно мощная для чего угодно, кроме буксировки большой рыбацкой лодки или прицепа для перевозки лошадей; достаточно способен (с внедорожным режимом, полным приводом и подогревом омывающей жидкости, сидений и руля) справиться с северной зимой; и достаточно элегантный, чтобы доставить нас на гала-концерт в Линкольн-центре. Разумеется, с водителем.

Он также просторный, удобный, кремово-гладкий и на удивление хорошо управляется. Вероятно, это связано с более низким центром тяжести универсала по сравнению с внедорожником, а также с дополнительным весом ISG и его большей батареей.

Одна из вещей, которые мне особенно нравятся в этой машине, это то, что это действительно машина. То есть универсал, а не внедорожник, кроссовер или как-то еще. Еще в 1970-х годах, когда мы с друзьями женились, многие из наших жен, недавно освоившихся в семейной жизни, жаждали универсалов Volvo, квадратного 245DL. Возможно, это был феномен Новой Англии, потому что продажи Volvo по-настоящему не росли по всей стране, пока какой-то гений маркетинга не придумал прозвище Cross Country и не применил его к красивому универсалу V70, который был на несколько сантиметров выше благодаря своей подвеске и был зарезан. с имитацией внедорожной отделки.

(Фальшивая часть стала ясна во время нескольких первых выступлений в прессе. На Аляске писатель, кажется, из журнала Esquire Magazine пытался переправиться через реку на фургоне Cross Country, но течением его унесло вниз по течению. Он и его пассажир выжили. И в В Великобритании мне лично удалось оторвать фаркоп от фургона Cross Country, когда я пытался проехать, ну, знаете, по пересеченной местности по шотландским болотам.)