Образование: Руководство для начинающих по сварке MIG.

Приближаются зимние ночи и наши классические автомобили уходят с дороги в спячку, и это идеальное время для изучения новых навыков. Люди склеивали металл на протяжении тысячелетий (египетские настенные рисунки определенно изображали пайку), но в середине прошлого века, примерно в 1949 году, какие-то яркие искры изобрели сварку TIG и MIG, что означает «Вольфрамовый инертный газ» и «Металлический инертный газ». Меня часто спрашивают, что я предпочитаю, но это действительно зависит от приложения.

Оба метода включают в себя применение тепла, генерируемого электрической дугой, к кусочкам металла, которые вы хотите соединить вместе, так, чтобы их края плавились вместе в общей ванне расплавленного металла. Как только он остынет, вы получите действительно прочное соединение, потому что эти две части стали одним целым, но если вы только начинаете учиться сварке, а ремонт, который вам нужно сделать, немного груб и готов, сварка MIG тот, который стоит попробовать. Если вы ошиблись, вы можете отшлифовать его и начать все сначала, и это потенциально менее опасно, чем газовая сварка. Так что начните так, как вы хотите, и будьте осторожны, делая все шаг за шагом и действуя с осторожностью.

Основные части комплекта, который вам понадобится, — это сам сварочный аппарат MIG/MAG, который часто можно использовать с газом или без него, питать его от одно- или трехфазного источника электроэнергии и генерировать искру с помощью трансформатора или инвертора. нужно выбрать проволоку: порошковую (для безгазовой) или сплошную с баллоном с инертным газом.

Моток проволоки, который чаще всего доступен в виде катушек по 1, 5 или 15 кг, автоматически подается через горелку сварочного аппарата MIG/MAG и расплавляется в сварной шов под действием тепла электрической дуги.

Новичкам я бы порекомендовал что-то подобное, но если вы хотите выбрать что-то более спортивное, то стоит рассмотреть такой синергетический инверторный сварочный аппарат GYS, потому что после предоставления ему некоторой базовой информации — диаметра проволоки и толщины. от материала и типа соединения — он определит скорость проволоки и силу тока, необходимые для получения действительно прекрасного сварного шва.

Сварочный аппарат MIG/MAG использует либо трансформатор (традиционный), либо инвертор (современный) для создания электрической дуги путем преобразования электроэнергии из сети в более низкое напряжение, но гораздо более мощный ток. Этот ток обеспечивает энергию для плавления проволоки, проходящей через горелку, а также металла, который вы свариваете, и образующаяся в результате лужа смешанных расплавленных металлов создает прекрасный прочный сварной шов.

Энергия, исходящая из дуги, очень интенсивна, поэтому вам необходимо защитить себя от нее. Как и солнце, оно генерирует ультрафиолетовое и инфракрасное излучение, которое может вызвать рак кожи и нанести всевозможные повреждения вашим глазам, поэтому вам понадобится сварочный шлем. Я рекомендую приобрести прибор с питанием от солнечной батареи, который автоматически генерирует затенение ЖК-дисплея при зажигании дуги, иначе вам придется постоянно перемещать экран вверх и вниз, когда вы прекращаете сварку, чтобы посмотреть, как у вас идут дела. Это также означает, что ваши глаза будут защищены все время, пока вы работаете.

Вы также должны подумать о вредных газах, которые выходят из сварки и попадают в легкие. По крайней мере, вам следует носить стандартную маску FFP3, но лучшую защиту вам обеспечит шлем с подачей воздуха, который перекачивает фильтрованный кислород из рюкзака на спине через небольшую пуповину. Меньше всего вам нужно, чтобы на вашу руку попала большая капля расплавленного металла, поэтому наденьте пару крепких кожаных перчаток и помните: ваша одежда легковоспламеняющаяся, поэтому наденьте также кожаный фартук. Если вы собираетесь сильно застрять, выберите теплоотражающую и огнестойкую куртку.

Диаметр используемой вами проволоки определяется толщиной материала, который вы надеетесь склеить, что, в свою очередь, определяет величину тока, необходимую для его расплавления. Обычно проволока доступна диаметром 0,6 мм, 0,8 мм, 1 мм и 1,2 мм, диаметр 0,6 мм обычно подходит для действительно тонкого листового материала, а я предпочитаю проволоку диаметром 0,8 мм, потому что обычно я не занимаюсь очень тонкими кузовными работами.